背景

特斯拉（Tesla）近期宣布將停止生產其歷史悠久的旗艦車型 Model S 與 Model X，並計畫將加州弗里蒙特工廠的生產線轉用於製造 Optimus 人形機器人。這項決策標誌著特斯拉產品線的重大轉向，從最初建立品牌聲望的豪華車款，全面聚焦於大眾市場的 Model 3、Model Y 以及尚未明朗的機器人與自動駕駛技術。

社群觀點

在 Hacker News 的討論中，社群對於特斯拉結束 Model S 與 X 生產的看法呈現兩極化。支持者認為這是一個務實的商業決定，指出這兩款老舊車型在去年的總交付量中僅佔不到 5%，且隨著 Model 3 與 Model Y 的多次改款與性能提升，S 與 X 的存在價值已大幅稀釋。部分觀點提到，Model S 曾是美國豪華大型轎車的代表，但其在國際市場的表現並不理想，甚至在澳洲等地區早已停止供應，因此將資源集中在銷量更高、更具全球競爭力的車型上是合理的企業轉型。

然而，反對者與質疑聲浪則更為強烈。許多評論者認為，取消旗艦車型意味著特斯拉正在失去其作為技術領先者的「光環效應」。傳統汽車製造商通常會保留高性能或高單價的指標性產品來展示技術實力，而特斯拉此舉被解讀為在豪華車市場競爭力潰敗的象徵。討論中特別提到，特斯拉在歐洲市場正面臨福斯（VW）與 BMW 等傳統車廠的強力競爭，而在全球範圍內則受到中國比亞迪（BYD）等品牌的價格與技術擠壓。批評者指出，特斯拉並非因為技術領先而主動撤退，而是因為無法在保持利潤的同時持續更新這些高階產品。

關於將生產線轉向 Optimus 機器人的計畫，社群普遍抱持懷疑態度。多數留言認為 Optimus 目前仍處於「幻象產品」階段，距離大規模量產與實際應用還有極大差距。有人諷刺這只是馬斯克為了維持高股價而拋出的新敘事，試圖掩蓋汽車銷量下滑與品牌形象受損的現實。此外，關於美國取消電動車稅收抵免對特斯拉的影響也引發爭論，有觀點認為這能打擊競爭對手並提升特斯拉二手車的保值率，但更多人認為這將導致整體市場萎縮，對特斯拉的長期發展並非好事。

最後，討論也延伸到了中美競爭的宏觀視角。部分留言指出，如果特斯拉因為無法與中國車廠競爭而轉向機器人領域，那麼在機器人技術上，中國的研發速度與供應鏈優勢可能同樣會讓特斯拉面臨第二次挫敗。整體而言，社群對特斯拉的未來感到憂慮，認為該公司正處於從一家成功的汽車製造商，轉向一個充滿不確定性的科技實驗室的危險過渡期。

延伸閱讀

• 特斯拉庫存溢出相關報導：討論中提到關於特斯拉未售出庫存增加的背景資料。
• 特斯拉自動駕駛預測紀錄：網民引用以質疑馬斯克對於新技術時程承諾的可信度。
• 中國人形機器人技術進展：留言中提到中國在同類型機器人硬體上的競爭現況。