How Rivian Redesigned the Rear Door Manual Release on the R2
Techcrunch
Rivian, along with other automakers, has been under pressure to make the manual door releases easier to access. The new R2 SUV does that — here's how.
Rivian 如何重新設計 R2 的後門手動釋放裝置
AI 生成摘要
Rivian 針對緊急情況下難以觸及的手動門鎖釋放裝置的疑慮進行了改進，在其即將推出的 R2 SUV 上重新設計了該機制。新的設計將釋放繩移至更易於觸及的位置，類似於前門的設計。
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Rivian 如何改變 R2 後車門手動釋放裝置
近來，電子門把手備受批評，因為多家汽車製造商（尤其是 Tesla）被指控讓手動車門釋放裝置太難找到且難以在緊急情況下使用。據報導，Rivian 是決定在其即將推出的 R2 SUV 上更改此設計的公司之一，而週二發布的一系列第一眼影片終於讓我們看到了該公司所做的改變。
首先，前車門從內部打開的方式與現有的 R1 車輛相同。有一個電子按鈕可以打開車門，並且在內部把手的前部隱藏著一個手動車門釋放閂鎖。
後車門也有一個電子按鈕，以及對後部手動釋放裝置的更改。
在 R1 車輛上，乘客必須先拉開車門上的一個面板，才能接觸到操作手動閂鎖的「釋放繩」。在新的 R2 SUV 上，Rivian 將此釋放繩移至與前排座椅手動釋放裝置相同的手把前部位置——儘管它仍然隱藏在一塊必須彈出的塑膠後面，這使得它比前車門手動釋放裝置更難以使用。
R2 SUV 預計在幾個月後才會投入生產，因此該公司尚未發布關於如何使用此釋放裝置的正確說明。但這是 JerryRigEverything 的 Zack Nelson 發布的新影片中的一張圖片：
他沒有拉出實際的繩索，但這是我目前看到的，對於乘客如果身處因任何原因失去電力而限制了車輛電子車門釋放功能的 R2 中，需要做什麼的最佳說明。
手動釋放裝置仍然隱藏在一塊塑膠後面，而且並非從內部打開車門最明顯或最容易的方式。但至少它比僅僅隱藏在面板後面更合乎邏輯。
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這種情況並不常發生。但當它們發生時，通常是在重大撞擊期間。這意味著每一刻都可能決定生死。
Rivian 並非唯一一家重新設計手動釋放裝置難易度的公司。最引人注目的例子是 Tesla。彭博新聞發現至少有 15 起死亡事故，有證據表明乘員（或救援人員）無法打開車門。該公司表示將改變其把手的設計方式，以解決該問題。
電子門閂也可能出現其他問題。去年，福特不得不發布召回通知，以修復 Mustang Mach-E 電子閂鎖的供電問題。
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資深記者，交通運輸
Sean O’Kane 是一位記者，他花了十年時間報導快速發展的交通運輸行業的商業和技術，包括 Tesla 和許多追逐 Elon Musk 的新創公司。最近，他曾在彭博新聞擔任記者，在那裡他幫助報導了一些最臭名昭著的 EV SPAC 失敗案例。他之前曾在 The Verge 工作，在那裡他也報導了消費技術，主持了許多短片和長片影片，進行了產品和編輯攝影，並且曾經在紅牛飛行競賽飛機上幾乎昏倒。
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