TechCrunch Mobility：Rivian 的救星

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13 天前

AI 生成摘要

本期 TechCrunch Mobility 聚焦 Rivian 的最新財報，指出其與福斯集團的技術合資企業是 2025 年拯救公司的關鍵，並將在 2026 年隨著 R2 SUV 的推出繼續支持公司。

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我們正處於我一年中最喜歡的四個時段之一 — 財報季。這不僅僅是因為我喜歡數字。這些強制性文件揭露了公司在一年中其他時間所呈現的大量行銷噪音。它們還有助於我評估公司面臨的短期和長期風險。

Rivian 的第四季度和全年財報正是如此。我的結論是：軟體，特別是與福斯汽車集團的技術合資企業，是該公司在 2025 年的救星。它也將在 Rivian 推出迄今為止最重要的產品：低成本 R2 SUV 時，為公司提供支持到 2026 年（預計將從福斯汽車集團獲得另外 20 億美元）。

該公司的財報還提供了降低每單位銷售商品成本的進度報告。簡而言之，目前產品組合的每單位成本仍然很高，但正在下降，這意味著它在每輛售出的汽車上的損失正在減少。根據 Rivian 的說法，該公司 2025 年交付的每單位汽車成本為 100,900 美元，低於 2024 年的 110,400 美元。

即將推出的 R2 預計將比其旗艦 R1T 卡車和 R1S SUV 便宜得多（無論是生產成本還是價格標籤），這將是下一個重大考驗。我們將在今年晚些時候深入了解這些結果。

R2 預計將在今年上半年投入生產（我們聽說是六月），並且根據其 2026 年的指引，Rivian 相信它有需求和能力來提高產量。該公司預計在 2026 年交付 62,000 至 67,000 輛汽車 — 這可能比去年增加高達 59%。Rivian 在 2025 年交付了 42,247 輛汽車，其中包括其兩款 R1 消費者車輛和電動送貨車 (EDV)。

順帶一提，市場喜歡這個指引。Rivian 股票在發布財報後的第二天上漲了 27%。

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一隻小鳥

在過去的 18 個月中，我注意到 Uber 和 Lyft 在 AV 方面的做法存在差異。Uber 正在與所有可能的參與者鎖定 AV 合作夥伴關係。Lyft 則落後了。事實證明，我並非唯一注意到這一點的人。

內部人士分享了他們對 Lyft 為何沒有在這方面更加積極的困惑。他們指出，Lyft 擁有約 18 億美元的現金、現金等價物和限制性現金，並且最近宣布了一項新的 10 億美元股票回購計劃，根據 CNBC 的報導，該計劃約佔其市值的 15%。這讓一些人想知道，為什麼 Lyft 沒有像 Uber 那樣投資於 AV 價值鏈的各個部分，而是選擇回購股票。

同時，這些小鳥還指出了一些在過去一年中離職的高層主管。Aurélien Nolf 離開了財務規劃和分析以及投資者關係副總裁的職位，成為 Navan 的財務長。Audrey Liu 曾擔任執行副總裁兼乘客和社區安全主管，現在在 Adobe 工作。Ameena Gill 曾擔任安全和客戶服務副總裁，剛剛在競爭對手 Uber 找到了一份工作。

有任何消息要告訴我們嗎？請發送電子郵件至 Kirsten Korosec：kirsten.korosec@techcrunch.com 或我的 Signal：kkorosec.07，或發送電子郵件至 Sean O’Kane：sean.okane@techcrunch.com。

交易！

密切關注 2015 年至 2019 年間的移動熱潮的人可能會記得當時湧現了多少家光達公司。許多佔據主導地位和最受歡迎的公司此後已經關閉，而一些最小的參與者則堅持下來並擴大了規模。

以 Ouster 為例。我記得很久以前，Ouster 在 CES 擁擠的新創公司區域（Eureka Park）中只有一個小小的展位。如今，該公司規模更大 — 這要歸功於規模、2022 年與競爭對手 Velodyne 的合併以及 2021 年對 Sense Photonics 的收購。而且它似乎還沒有完成。

該公司最近收購了 Stereolabs，這是一家為機器人和工業應用製造基於視覺的感知系統的公司，收購價格為 3500 萬美元和 180 萬股股票的組合。

正如 TechCrunch 高級記者 Sean O’Kane 在他的文章中指出的那樣，這筆交易是感知感測器供應商之間走向整合的最新一步。（就在上個月，MicroVision 以 3300 萬美元的價格收購了備受矚目但現已破產的 Luminar 的光達資產。）

那麼，為什麼會有這麼多活動？正如他們所說，這很複雜。從我的角度來看，圍繞「物理 AI」的狂熱重新點燃了人們對感測器技術（尤其是相機）的興趣和投資。

其他引起我注意的交易…

Ever，這個僅限電動車的市場，在由 Eclipse 領投的 A 輪融資中籌集了 3100 萬美元。其他支持者包括 Ibex Investors、Lifeline Ventures 和 JIMCO — 沙烏地阿拉伯 Jameel 家族的投資部門（Rivian 的早期投資者）。

Natilus，這家位於聖地牙哥的新創公司正在開發混合翼飛機，在由 Draper Associates 領投的 A 輪融資中籌集了 2800 萬美元。其他投資者包括 Type One Ventures、The Veteran Fund 和 Flexport，以及新的支持者 New Vista Capital、Soma Capital、Liquid 2 VC、VU Venture Partners 和 Wave FX。

值得注意的閱讀和其他花絮

Aurora 在其第四季度和全年財報中分享說，其自動駕駛卡車現在可以在沃斯堡和鳳凰城之間 1,000 英里的路線上不停地行駛 — 超過人類駕駛員合法可以完成的里程。該公司分享了許多其他花絮和財務數據，您可以在此處閱讀。

TechCrunch 透過《資訊自由法》的要求得知，美國證券交易委員會去年結束了對 Fisker 的調查。

Lyft 推出了青少年帳戶，這款產品允許年僅 13 歲的未成年人在沒有成人的情況下在美國 200 個城市（包括亞特蘭大、波士頓、芝加哥和紐約）叫車。

一批新的影片讓我們最好地了解了 Rivian 如何改變其即將推出的 R2 SUV 上的後門手動釋放裝置。這個看似微小的設計細節具有生死攸關的風險，並且由於電動車產業（尤其是 Tesla）正面臨改變隱藏式電子門把手的壓力。

川普政府正式廢除了 EPA 2009 年的「危害發現」，該發現認定二氧化碳和甲烷等溫室氣體對人類健康和福祉構成威脅。如果 EPA 完成廢除該法律的漫長過程，這項變更只會影響汽車和卡車的排氣管排放 — 這肯定會包括旨在阻止它的眾多訴訟。

Uber 鎖定了幾十個 AV 合作夥伴關係，我們開始看到這些交易的成果。中國的百度和 Uber 計劃在下個月在杜拜推出機器人計程車，首先從朱美拉地區的特定地點開始。同時，中國機器人計程車公司 WeRide 和 Uber 宣布「大幅擴大其戰略合作夥伴關係」，到 2027 年在中東部署至少 1,200 輛機器人計程車，根據這些公司的說法。作為其中的一部分，WeRide 和 Uber 在阿布達比市中心推出了機器人計程車服務。

隨著 Alphabet 旗下的公司越來越接近在該市推出機器人計程車服務，Waymo 將人類安全駕駛員從其在納什維爾的自動駕駛測試車輛中移除。同時，這家技術領先的公司正在努力解決確保其機器人計程車車門正確關閉的類比問題。它的解決方案是什麼？支付 DoorDash 零工工人來關閉 Waymo 機器人計程車的車門。Waymo 告訴我們，這是亞特蘭大的一項試點計劃，旨在提高其 AV 車隊的效率。

最後一個 Waymo 項目：該公司正在開始推出其第六代「Waymo Driver」，該驅動程式已整合到 Zeekr RT（重新命名為 Ojai）中，並最終將整合到現代 Ioniq 5 中。Waymo 已在舊金山和洛杉磯的 Ojai 車輛中開始「完全自主運行」，並允許員工訪問。公眾將不得不等待一段時間。

還有一件事…

Rivian 已將其即將推出的 R2 SUV 宣傳為更實惠的車型。「更實惠」是什麼意思？該公司已將 45,000 美元和 50,000 美元作為基本價格。該公司推出的 R2 版本（將是雙模式和全輪驅動的高級版本）無疑會更昂貴。在本週的電子報中，我們詢問讀者：「您對發布版本的成本有何猜測？」

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