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Uber Autonomous Solutions will see the company selling both software and services for all the tasks associated with operating a robotaxi, self-driving truck, or sidewalk delivery robot business.
AI 生成摘要
Uber 自駕解決方案將讓公司能針對經營自動駕駛計程車、自駕卡車或人行道外送機器人業務相關的所有任務，銷售其軟體與服務。
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Uber 對自動駕駛汽車製造商提出了一個提案：交給我們就行了。
這家叫車與外送公司成立了一個名為「Uber Autonomous Solutions」的新部門，旨在承接營運自動駕駛計程車（robotaxi）、自動駕駛卡車或人行道外送機器人業務相關的所有任務，包括軟體和支援服務。
這項於週一宣布的舉措，正式確立了 Uber 幾年來一直在低調進行的工作。
Uber 已與近兩打自動駕駛技術公司建立了合作夥伴關係，涵蓋了從自動駕駛計程車、貨運到人行道外送機器人和無人機的所有應用場景。Uber 支持了其中許多公司——如 Lucid、Nuro、Waabi 以及中國的文遠知行（WeRide）——並投資了 1 億美元建設自動駕駛汽車快充站，甚至成立了 Uber AV Labs，這是一個專門的工程團隊，將為自動駕駛計程車合作夥伴收集數據。
Uber 已經完成了合作與投資；現在它想讓自己變得不可或缺。
「自動駕駛技術團隊應該能夠專注於他們最擅長的事情：構建能夠安全驅動自動化世界的軟體，」Uber 全球自動駕駛移動與外送負責人 Sarfraz Maredia 表示，他將領導這項計畫。他說，這個想法是在「他們需要的任何地方增加營運深度」，包括需求生成、乘客體驗、客戶支援或管理日常車隊營運。
最終目標是幫助這些公司降低每英里的成本並提高上市速度。Uber 表示，計畫在今年年底前幫助這些合作夥伴將自動駕駛計程車的部署擴展到 15 個以上的城市。
「決定全球自動駕駛成敗的關鍵在於它能否商業化，而 Uber 將成為讓自動駕駛具備商業可行性的推手，」Uber 總裁兼營運長 Andrew MacDonald 表示。
對於 Uber 來說，這意味著處理訓練數據和地圖繪製、車隊融資、監管服務等基礎設施，以及管理自動駕駛計程車和其他自動駕駛車輛如何應對複雜的活動和場地。該公司表示，正利用一支配備特殊裝備的 Lucid 車隊來收集數據，並與合作夥伴共享，以便他們訓練其 AI 系統。
新部門還計畫解決用戶體驗問題，包括客戶支援。值得注意的是，Uber 希望接管車隊管理，其中將包括遠端協助——這一問題最近因 Waymo 使用海外員工的擔憂而受到聯邦立法者的關注。車隊管理還將涵蓋保險，以及雇用可能需要在自動駕駛車輛外出時提供支援的人員。
Uber 的這一舉動既是為了生存，也是為了把握機會。該公司在 2020 年出售了其內部自動駕駛開發部門 Uber ATG，此前該部門經歷了兩年的內部鬥爭，且在其中一輛測試車撞死一名行人後承受了巨大壓力。（Uber 在與 Aurora 的一項複雜交易中出售了該部門。）
它一直試圖透過合作和投資來鞏固自己的地位。而且這類合作非常多。Uber 和 Waymo 在亞特蘭大和奧斯汀擁有共同的自動駕駛計程車服務。該公司還與中國公司百度、Momenta 和小馬智行（Pony.ai），人行道外送機器人公司 Cartken、Starship 和 Serve，以及總部位於英國的自動駕駛技術初創公司 Wayve 建立了合作關係，此外還有自動駕駛計程車開發商 AVride 和 Motional 等。它還計畫於 2026 年底前與福斯汽車（Volkswagen）在洛杉磯推出自動駕駛計程車服務——儘管要到 2027 年才會實現無人駕駛。
這些舉措確實為 Uber 提供了一些保護，但如果這些公司侵蝕了目前由人類司機驅動的叫車和外送業務，這並不能彌補損失的收入。Uber 希望這個新部門能做到這一點。
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