TechCrunch Mobility：Waymo 的自我辯護

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6 天前

AI 生成摘要

Waymo 首席安全官在參議院委員會作證時，透露公司使用位於菲律賓的海外員工進行遠端車輛引導，這引發了關於安全與駕駛執照要求的批評。

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TechCrunch Mobility：Waymo 的辯護

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本月早些時候，Waymo 首席安全官 Mauricio Peña 作為參議院商務委員會聽證會的一部分，就自動駕駛汽車議題作證。

大部分的質詢屬於標準的「教育大眾」範疇。但參議員 Ed Markey 關於海外員工的提問以及 Peña 的回答，引起了所有人的關注。

當被問及協助 Waymo 車輛導航或緊急情況的人力員工時，Peña 透露該公司在菲律賓設有海外遠端指導人員。這引發了 Markey 的迅速憤怒，他告誡 Peña 該公司如何能依賴沒有美國駕照的人員來協助其在美國道路上行駛的車輛，此外還提出了其他批評。

Waymo 在週二發布的一篇由全球營運主管 Ryan McNamara 撰寫的部落格文章中作出了回應。該公司還分享了發送給 Markey 辦公室的信函。

該文章和信函確實為其遠端協助營運提供了新的見解。例如，Waymo 強調它並未雇用人員來「遠端駕駛」無人駕駛計程車（robotaxis）。相反，自動駕駛系統才是主導者。

遠端協助 (RA) 人員負責回應 Waymo 自動駕駛系統提出的特定資訊請求。該公司還設有事件應變小組 (ERT)，這些人員經過認證可處理更複雜的任務，且完全駐紮在美國。Waymo 表示，該團隊負責處理碰撞事故、與執法部門和乘客溝通、收集監管報告數據以及協調拖車作業。

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我們現在還得知，Waymo 在全球任何給定時間大約有「70 名遠端協助代理人在崗」。這些人員分佈在亞利桑那州、密西根州以及菲律賓的兩個城市，這一細節再次引發了一些立法者的憤怒。

為了讓您了解這意味著什麼，請考慮 Waymo 擁有 3,000 輛車的車隊，每週行駛超過 400 萬英里並提供超過 40 萬次行程。因此，監控大量無人駕駛計程車的員工數量其實非常少。

多年來我一直主張，自動駕駛汽車公司需要更好地解釋幕後發生的事情，特別是在遠端指導方面。大多數公司（其中許多已不復存在）對這個話題避之唯恐不及，或許是為了讓其技術看起來更具魔力和創新性。事實證明，神祕會滋生不信任。

在關於遠端指導操作員的辯論展開之際，Waymo 繼續進軍新市場。但有一個例外。

紐約州州長 Kathy Hochul 撤回了一項提案，該提案原本會修訂車輛與交通法，從而在紐約市以外的地區使無人駕駛計程車合法化。Hochul 的發言人 Sean Butler 告訴我：「根據與包括立法機關在內的利益相關者的對話，顯然目前缺乏推進這項提案的支持。」

在進入其他新聞之前還有一件事。Mobility 的讀者們顯然不相信 Rivian R2 的定價會在 5 萬美元或以下。上週，我對大家進行了民調，詢問：「Rivian R2 首發版的起售價會是多少？」我提供了三個選項：5 萬美元以下、6 萬美元以上以及 7 萬美元以上。超過 54% 的人選擇了「6 萬美元以上」，其餘兩個選項則平分秋色。

如欲參與我們的民調，請在此訂閱 Mobility 電子報。

小道消息

資深記者 Sean O’Kane 從一些消息來源那裡獲得了關於 Lucid 裁員的內幕。以下是我們所知道的情況。根據 TechCrunch 看到的內部備忘錄，Lucid 將裁減 12% 的員工。我們沒有受影響員工的確切數字，但可能達數百人。

Lucid 尚未提交其 2025 年年度財報，該報告將披露其在年底時擁有的員工數量。該公司報告稱，截至 2024 年底，全球共有 6,800 名全職員工。

自我們的報導發布以來，O’Kane 了解到了更多細節。受影響的員工在週五一早得知消息，有些人是在失去 Microsoft Teams 訪問權限時才發現情況不妙。技術上，他們被安排了 60 天的「行政休假」，直到 4 月底才會正式離職。

有內幕消息要分享嗎？請發送電子郵件至 [email protected] 聯繫 Kirsten Korosec，或透過 Signal 聯繫 kkorosec.07，或發送電子郵件至 [email protected] 聯繫 Sean O’Kane。

交易動態！

Amari AI 是一家利用 AI 工具幫助報關行現代化並應對川普總統貿易政策的新創公司，該公司在由知名早期投資公司 First Round Capital 和 Pear VC 領投的融資中籌集了 450 美元。該公司表示已累積超過 30 家客戶，並幫助這些公司移動了價值超過 150 億美元的貨物。

總部位於墨西哥的線上二手車經銷商 Kavak 在由 Andreessen Horowitz 領投的股權融資中籌集了 3 億美元，其中 Andreessen Horowitz 投入了 2 億美元。其他投資者包括共同領投的 WCM Investment Management 以及 Foxhaven Asset Management。

次世代燃料技術公司及燃料生產商 LanzaJet 在目標為 1.35 億美元的股權融資中完成了首輪 4,700 萬美元的籌資。該公司表示其投前估值為 6.5 億美元。此輪融資由 IAG 和 Shell 共同領投，Groupe ADP、LanzaTech 和 Mitsui 參投。

總部位於瑞士的可持續航空燃料新創公司 Metafuels 在由 UVC Partners 領投的 A 輪融資中籌集了 2,400 萬美元。其他投資者包括 Energy Impact Partners、Contrarian Ventures、RockCreek、Verve Ventures 和 Fortescue。

值得閱讀的內容與其他花絮

福特 (Ford) 正努力讓股東忘記去年年底遭受的 195 億美元損失。相反，它希望股東看到一家技術領先且靈活的公司，正在打造未來能盈利的產品，並開啟一個新時代。該公司承諾將交付一款起售價為 3 萬美元、能與中國汽車製造商競爭且不損害利潤率的電動皮卡，並分享了其實現目標的計劃。結合 3D 列印的樂高式零件、一級方程式賽車思維以及獎勵計劃，這是否足夠？

AI 數據中心的熱潮已經蔓延。看看 Redwood Materials 就能證明。這家電池回收與材料新創公司去年啟動了儲能業務，重點關注 AI 數據中心。該業務部門 Redwood Energy 現在是公司內部增長最快的單位。閱讀我的完整報導以了解其背後的含義。

Rivian 正在推出一款配套應用程式，讓車主可以使用 Apple Watch 執行基本任務，例如鎖門和開鎖、通風車窗以及觸發車輛警報。該公司還發布了更廣泛的軟體更新，包含多項其他新的車輛功能。

特斯拉 (Tesla) 在試圖推翻陪審團對一起自動駕駛 (Autopilot) 致命事故審判中作出的 2.43 億美元裁決時敗訴。提醒一下：特斯拉本可以以 6,000 萬美元達成和解。不過，該公司在加州車輛管理局 (DMV) 那裡取得了一場勝利。該州機構表示，不會暫停特斯拉 30 天的銷售和製造許可證，因為這家電動車製造商已停止在該州的車輛行銷中使用「Autopilot」一詞。

還有一件事……

我會定期測試車輛，以跟上最新的車載技術、電動車、混合動力車或其中的軟體更新。巧合的是，這週我試駕了一輛 Lucid Air Touring 轎車。

距離我上次駕駛 Air 至少已經一年了。我一直渴望嘗試該公司去年 7 月推出的脫手駕駛輔助系統。我過去對該公司名為 Dream Drive 的高級駕駛輔助系統的體驗並不理想。我的車經常在車道內「打乒乓球」（意味著難以保持在中心），或者離邊緣太近，這讓我與在高速公路上超越的大型貨車靠得太近，令人不安。

我很樂意報告，Lucid 似乎已經解決了這些問題。啟動脫手系統非常直接，而且它不允許我長時間濫用。正如您在上面的照片中看到的，如果我把手機放在臉前，幾乎立即就會觸發警告。

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