Zeno raises $25M to speed up production of its battery-swap motorbikes
Techcrunch
The startup, co-founded by Tesla and Apple alumni, has sold nearly 1,000 of its motorbikes so far.
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The startup, co-founded by Tesla and Apple alumni, has sold nearly 1,000 of its motorbikes so far.
AI 生成摘要
這家由特斯拉與蘋果前員工共同創立的新創公司,至今已售出近 1,000 輛電動機車,並剛獲得 2500 萬美元的 A 輪融資,用以擴大其換電網路並加速生產 Emara 電動機車。
電動車轉型在美國可能遇到了障礙,但在東非並未放緩,多家新創公司正競相爭奪蓬勃發展的電動機車市場。
Zeno 便是其中之一,該公司本週宣布獲得 2,500 萬美元的 A 輪融資,用於擴展其 App 控制的換電網絡,並生產更多 Emara 機車。
Zeno 共同創辦人兼執行長 Michael Spencer 告訴 TechCrunch,總額中約 2,050 萬美元為股權融資。此輪融資由 Congruent Ventures 領投,Active Impact 和 Lowercarbon Ventures 參投。其餘 450 萬美元則是來自 Camber Road 和 Trifecta Capital 的債務融資。
Zeno 此前曾獲得由 Lowercarbon Ventures 和 Toyota Ventures 領投的 950 萬美元種子輪融資。
自一年半前結束隱身模式以來,Zeno 已生產了 800 多輛 Emara 機車,並在東非四個國家建立了 150 多個充電站。
機車是該地區交通的基石,Zeno 押注其營運成本比內燃機機車低 50%,以此吸引騎士。該公司表示,已有超過 25,000 名零售和車隊客戶正等待購買 Emara,目前每週產量約為 70 到 80 輛。新一輪資金將用於滿足這一需求。
Zeno 表示,Emara 單次充電可行駛約 100 公里(60 英里),載重可達 250 公斤(550 磅)。該車不含電池的售價約為 1,300 美元,含電池則約為 2,000 美元。
這款機車提供 8 千瓦的峰值功率,大約相當於 150 cc 的內燃機,但由於所有扭力在靜止狀態下即可釋放,因此即使滿載也能爬上陡坡——這對於經常在機車上運送乘客和貨物的 bodaboda(機車計程車)營運商來說是一大福音。
購買時選擇不含電池的客戶可以訂閱月費或按次付費方案。他們可以在家中或在 Zeno 的換電站為機車充電。
與美國的 Slate Auto 類似,Zeno 也銷售一系列配件和車貼,以便買家客製化他們的座駕。
為了增加吸引力,Zeno 還計劃提供一種電池底座,供家庭和企業用於為電燈和電器供電。Spencer 表示,該底座目前正在進行原型測試,約有十幾名客戶正在測試該產品。
如果 Zeno 能將電池底座商業化,它就能在該地區的電力基礎設施中站穩腳跟。東非大部分地區的電網狀況不佳,這為提供模組化電力產品的公司提供了機會。有些公司正在協助開發微型電網,而像 Zeno 這樣的公司則押注可攜式、模組化電池將找到永久的市場定位。
當 Spencer 共同創立這家公司時,他從前雇主特斯拉(Tesla)及其第一個「秘密宏圖」(master plan)中汲取了靈感,該計劃旨在規模化部署電動車和清潔能源。他在 2024 年告訴我,這個想法「在開發中國家更有發展潛力,且面臨的障礙更少」。
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氣候領域資深記者
Tim De Chant 是 TechCrunch 的資深氣候記者。他曾為多家刊物撰稿,包括《Wired》雜誌、《芝加哥論壇報》、Ars Technica、《The Wire China》以及他擔任創刊編輯的《NOVA Next》。
De Chant 也是麻省理工學院(MIT)科學寫作研究所的講師,並於 2018 年獲得 MIT 奈特科學新聞獎學金(Knight Science Journalism Fellowship),期間他研究了氣候技術並探索了新聞業的新商業模式。他獲得了加州大學柏克萊分校的環境科學、政策與管理博士學位,以及聖奧拉夫學院的環境研究、英語和生物學學士學位。
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