背景

這篇來自 Electrek 的文章討論了特斯拉（Tesla）近期在戰略上的劇烈轉向，指出該公司正試圖從一家成熟的電動車製造商，轉型為專注於自動駕駛計程車（Robotaxi）與人形機器人（Optimus）的 AI 科技公司。這種放棄核心汽車業務增長、轉向未經驗證市場的舉動，被部分評論者形容為「汽車產業的自殺行為」。

社群觀點

Hacker News 的討論圍繞著特斯拉轉型動機的合理性展開。許多留言者質疑，特斯拉選擇投入的兩個新領域——自動駕駛計程車與家用機器人——目前都還不是被證實能獲利的市場。以 Waymo 為例，儘管其技術被認為領先特斯拉，但目前的營收規模仍遠不足以支撐特斯拉現有的高估值。部分觀點認為，這種轉向並非基於理性的商業邏輯，而是為了維持其脫離現實的股價。支持者則反駁，特斯拉過去在電動車與 SpaceX 的可回收火箭上也曾面臨類似的質疑，認為馬斯克的直覺往往能預見未來的市場趨勢，即使技術實現的時間點經常延後。

針對人形機器人 Optimus 的討論尤為激烈。技術派網友指出，家用機器人是一個極其深沉的工程泥潭，其複雜度遠超自動駕駛。機器人不僅需要處理比汽車多出數十倍的自由度，還必須在非標準化的家庭環境中與寵物、小孩及各種雜物互動。有人提出「遠端操作」可能是初期的過渡方案，即由低薪國家的勞工遠端控制機器人來完成家務，但這隨即引發了關於勞工剝削與隱私侵權的倫理爭議。此外，也有人質疑機器人的經濟效益，認為對於大多數家庭而言，聘請人類清潔工或購買現有的專用自動化設備（如洗碗機、掃地機器人）比購買一台昂貴且維護複雜的人形機器人更具成本優勢。

關於自動駕駛的競爭態勢，社群中存在明顯的分歧。一方認為特斯拉擁有的行駛數據量遠超 Waymo，具備後發先至的潛力；另一方則批評特斯拉的 FSD（全自動駕駛）多年來始終停留在「明年就會實現」的空頭支票階段，且在關鍵干預率等技術指標上仍落後於競爭對手。部分評論指出，特斯拉在電動車市場的領先地位正受到比亞迪（BYD）等中國廠商的強力挑戰，這種轉型更像是因為無法在傳統汽車製造領域維持利潤與估值，而不得不進行的孤注一擲。

最後，討論也觸及了馬斯克個人的領導風格與動機。有意見認為，這次轉型可能與馬斯克高額薪酬方案中的訂閱數達標條件有關，或者是為了掩蓋核心汽車業務增長放緩的煙霧彈。儘管特斯拉在充電網絡等基礎設施上仍保有優勢，但社群普遍擔憂，若特斯拉過度分散資源於尚未成熟的 AI 與機器人領域，可能會重蹈過往許多科技公司「為了追求未來而毀掉現在」的覆轍。

延伸閱讀

• Sleep Dealer：留言中提到的一部探討遠端勞動與機器人倫理的獨立科幻電影。
• Say's Law（薩伊定律）：討論中用來解釋自動化如何影響就業與消費支出的經濟理論。