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CEO Chris Urmson called it a “superhuman” moment, adding that Aurora’s trucks can now carry freight 1,000 miles in 15 hours — faster than what a human driver can legally accomplish.
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Aurora的執行長表示，他們的無人駕駛卡車現已能在15小時內完成1,000英里的貨運旅程，超越了人類駕駛員的合法駕駛時數限制。
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Aurora 的自動駕駛卡車現在可以在沃斯堡和鳳凰城之間 1,000 英里的路線上不停地行駛——超過了人類駕駛員在法律上可以完成的距離。
距離和行駛時間為 Aurora 以及任何希望商業化自動駕駛半掛卡車的公司帶來了積極的財務影響。
據該公司稱，Aurora 的無人駕駛卡車在這 1,000 英里的旅程中運送貨物大約需要 15 個小時。由於聯邦法規限制了人類卡車司機的駕駛時間，因此他們需要更長的時間才能完成相同的距離。例如，根據聯邦法規，卡車司機必須在八小時後休息 30 分鐘，並且一次最多可以駕駛半掛卡車 11 小時。一旦駕駛員達到該閾值，他們就不能在接下來的 10 小時內駕駛。
Aurora 聯合創始人兼執行長 Chris Urmson 在週三下午的公司財報電話會議上表示：「這不僅僅是一項技術成就。這是貨運超人未來的曙光。」
它還為其客戶（包括 Uber Freight、Werner、FedEx 和 Schneider）提供了引人注目的經濟效益。該公司表示，最終它可以將運輸時間縮短近一半，這一數據贏得了 Hirschbach 等公司的青睞，Hirschbach 是沃斯堡至鳳凰城航線的早期客戶。
Aurora 在致股東的一封信中表示，它已準備好在美國的陽光地帶擴張。如今，該公司在達拉斯和休斯頓、沃斯堡和埃爾帕索、埃爾帕索和鳳凰城、沃斯堡和鳳凰城以及拉雷多和達拉斯之間的路線上運營無人駕駛卡車——其中一些卡車的駕駛室中仍然有人類觀察員。
此次擴張幫助 Aurora 從自動駕駛卡車的開發商轉變為商業運營商，從其無人駕駛路線中賺取收入。
自 2025 年 4 月 Aurora 首次在公共道路上部署用於商業用途的無人駕駛重型卡車以來，Aurora 一直在創造收入。根據提交給美國證券交易委員會的一份報告，Aurora 第四季度報告了 100 萬美元的收入，全年收入為 300 萬美元。該公司的財務長 David Maday 表示，全年調整後的總收入（包括去年年初透過試點計畫賺取的資金）為 400 萬美元。
這是一個很小的數字，尤其是與其支出相比。 Aurora 報告稱，2025 年淨虧損 8.16 億美元，較上年增長 9%，因為它專注於擴大其業務。儘管如此，它顯示出比 2024 年取得了顯著進展，當時它沒有確認任何收入。
隨著公司在其網路中增加更多卡車和無人駕駛路線，預計收入將繼續增長。如今，該公司擁有 30 輛卡車的車隊，其中 10 輛是無人駕駛運營的。預計到今年年底，該車隊將增長到 200 多輛卡車。 Urmson 表示，截至 2026 年 1 月，該公司的卡車已累積了 25 萬英里的無人駕駛里程，且安全記錄完美。
在第二季度，Aurora 計劃部署一支無人駕駛的 International Motors LT 卡車車隊，這些卡車上將沒有人類觀察員。 Aurora 使用 Paccar 卡車的無人駕駛運營目前在駕駛室中配備了一名人類安全觀察員，這是卡車製造商的要求。
Urmson 對 Aurora 的未來持樂觀態度，這得益於其自動駕駛軟體的進步、即將推出的第二代硬體套件將降低成本以及無人駕駛路線的擴展。自 2025 年 4 月推出商業服務以來，其無人駕駛卡車路線的擴展得益於新的軟體版本，這是其第四個版本。
Aurora 表示，第一個版本驗證了達拉斯和休斯頓之間的初始無人駕駛運營，第二個版本驗證了夜間運營，第三個版本驗證了埃爾帕索。該公司表示，這個最新的軟體版本將使其自動駕駛系統能夠駕馭美國南部的多樣化地理和氣候。
Urmson 在公司的財報電話會議上表示：「正如過去兩年將機器人計程車帶入主流一樣，我們預計 2026 年將標誌著一個轉捩點，市場將認識到自動駕駛卡車已經到來，並且正在迅速成為我們交通運輸領域的永久組成部分。如果你在 2026 年身處陽光地帶，你將不僅僅是閱讀有關 Aurora 駕駛員的文章。你每天都會看到它。」
該公司表示，Aurora 目前在德克薩斯州、新墨西哥州和亞利桑那州運營無人駕駛路線，並計劃未來在內華達州、奧克拉荷馬州、阿肯色州、路易斯安那州、肯塔基州、密西西比州、阿拉巴馬州、北卡羅來納州、南卡羅來納州、喬治亞州和佛羅里達州運營無人駕駛路線。
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