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This article argues against government incentives for surface parking lots, suggesting they hinder urban development and contribute to issues like housing shortages and traffic congestion. It advocates for policies that encourage more productive land use.
AI 生成摘要
本文主張政府應停止對平面停車場提供獎勵措施，認為這些措施阻礙城市發展，並加劇住房短缺和交通壅塞等問題。文章呼籲制定鼓勵更有效土地利用的政策。
本文探討了城市中平面停車場對經濟與社會造成的負面影響，指出停車場不僅佔用了極具價值的土地，更因其低度開發的特性而削弱了城市的活力。討論核心在於如何透過政策手段，例如推行土地價值稅（Land Value Tax, LVT）或取消最低停車位要求，來減少對停車場的激勵，進而促進更具生產力的土地利用。
Hacker News 的討論呈現出明顯的兩極化觀點，一方堅信汽車與過剩的停車空間是扼殺城市活力的元兇。支持者引用《高昂的免費停車代價》一書，認為停車場像海綿一樣吸乾了城市的生命力，將原本可以發展住房、商業或公共空間的土地轉化為低效的「空洞」。他們指出，美國在 20 世紀為了迎合汽車文化而拆除鐵路並鋪設大量混凝土，導致城市變得支離破碎且依賴私人運具。許多留言者推崇日本的模式，即要求車主必須證明擁有私人車位才能購車，並透過密集的軌道交通與混合用途開發，創造出無需開車也能舒適生活的環境。
然而，反對意見則從現實層面出發，認為在缺乏完善大眾運輸配套的情況下，貿然打壓停車空間只會加速城市核心的衰敗。有網友分享自身經驗，指出當城市開始對停車位收費或減少供應，卻沒有提供可靠的替代方案時，民眾會選擇避開市中心，轉向生活機能更便利、擴張更自由的郊區，這反而導致市中心商家倒閉、服務成本攀升。爭論的焦點之一在於「公地悲劇」，有人主張取消最低停車位要求會導致開發商將停車壓力轉嫁給公共街道，造成交通阻塞；對此，另一派觀點則認為應透過合理的街道停車定價來解決，而非強迫開發商興建過剩的停車場。
關於土地價值稅（LVT）的討論也十分熱烈。支持者認為 LVT 能激勵地主將閒置的停車場改建為高價值的建築，因為稅收是基於土地潛力而非建物價值。但也有人擔憂這種純粹追求經濟效益最大化的邏輯，可能會犧牲城市中的綠地、公園與運動場等非營利性公共空間。他們懷疑在貪婪的現實與短期政見導向的環境下，LVT 是否真能如理論般保留那些能提升生活品質但無法直接產生稅收的設施。此外，討論也觸及了空間效率的幾何問題：隨著城市密度增加，汽車作為運輸工具的效率會因空間佔用過大而急劇下降，最終導致時間成本的攀升，這也是為何許多高密度城市必須轉向步行與大眾運輸的原因。