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NASA Administrator Jared Isaacman announced a major restructuring of the Artemis program, adding an intermediate Earth-orbit test flight in 2027 to reduce risk before attempting crewed lunar landings in 2028. The overhaul aims to return to basics by adopting a step-by-step approach and standardizing rocket hardware to ensure a sustainable launch cadence.
AI 生成摘要
NASA 署長 Jared Isaacman 宣布對阿提米絲計畫進行重大調整，將在 2027 年增加一次近地軌道測試任務以降低風險，隨後於 2028 年嘗試載人登月。這次改革旨在回歸基礎，透過循序漸進的方式並標準化火箭硬體，以確保可持續的發射頻率。
美國太空總署（NASA）新任署長賈里德·艾薩克曼（Jared Isaacman）近日宣布對阿提米絲（Artemis）登月計畫進行重大調整。由於安全疑慮與進度延遲，原定 2028 年的登月目標被認為不切實際，NASA 決定在 2027 年增加一次近地軌道測試任務，讓太空人先與商業登月艙進行對接演練，將風險分階段化解，回歸阿波羅時代「步步為營」的開發邏輯。
Hacker News 的討論呈現出對 NASA 官僚體系與 SpaceX 創新模式的深刻對比。許多資深網友對此次改組表示支持，認為增加類似「阿波羅 9 號」的近地軌道測試是明智之舉。他們指出，阿提米絲計畫過去試圖在單次任務中達成過多「第一次」，這種跳躍式的風險管理與阿波羅時代的嚴謹背道而馳。部分評論者感嘆，阿波羅計畫之所以偉大，正是因為當時願意執行如阿波羅 10 號那種「只差最後 15 公里但不登陸」的枯燥測試，以確保地面團隊與對接程序的絕對可靠。
然而，討論中也充斥著對 NASA 現狀的批評。有觀點認為，現代 NASA 已淪為維持就業與政治分贓的工具，其開發速度受限於國會預算分配與承包商利益，導致獵戶座太空船（Orion）與 SLS 火箭的發射頻率極低，難以累積操作經驗。相比之下，SpaceX 的「快速失敗、快速迭代」模式引發了激烈爭論。支持者認為 SpaceX 透過大量炸毀原型機換取數據，其成本效益遠高於 NASA 的完美主義；反對者則反駁，SLS 雖然昂貴且緩慢，但首飛即成功繞月，而 Starship 至今尚未證明其能安全進入穩定軌道並載人。
此外，社群對於「安全文化」有著深刻的反思。部分曾參與航太計畫的網友指出，公眾對失敗的容忍度極低，導致 NASA 必須在紙面上證明百分之百安全才敢行動，這反而造成技術萎縮。有人擔憂政治壓力會迫使 NASA 為了政績而冒險，重蹈挑戰者號的覆轍。但也有一派聲音認為，SpaceX 的成功證明了高度自動化與現代製造工藝能大幅降低風險，未來太空探索的標準將由具備高頻率發射能力的私人企業重新定義。