Hacker News
Tesla's European registrations fell 17% in January 2026 despite a 13.9% growth in the broader BEV market, with competitors like BYD significantly outpacing the American automaker.
AI 生成摘要
特斯拉 2026 年 1 月在歐洲的掛牌量下降了 17%，儘管整體純電動車市場成長了 13.9%，比亞迪等競爭對手的表現已明顯超越這家美國車廠。
根據歐洲汽車製造商協會（ACEA）的最新數據，特斯拉在 2026 年 1 月的歐洲市場註冊量大幅下滑 17%，僅剩約 8,000 輛。與此同時，歐洲整體的純電動車（BEV）市場卻逆勢成長近 14%，顯示特斯拉已從電動車轉型的領頭羊轉變為拖累市場成長的負擔，其市佔率甚至被中國品牌比亞迪大幅超越。
在 Hacker News 的討論中，社群對於特斯拉在歐洲市場的潰敗展現出多樣的解讀，其中最顯著的共識在於品牌形象的崩塌。許多評論指出，特斯拉執行長馬斯克的個人政治傾向與言論，正在嚴重反噬其核心客群。有觀點認為，馬斯克試圖爭取的保守派選民本質上對電動車缺乏興趣，而他公開展現的極端立場卻徹底疏遠了原本支持環保與科技創新的歐洲消費者，這種「5D 棋局」最終演變成一場行銷災難。
除了政治因素，社群也對特斯拉的長期承諾表示懷疑。部分討論者提到，即便撇除馬斯克的個人爭議，理性的消費者也必須重新評估特斯拉是否仍致力於支援個人擁有的電動車。從近期的企業動向與言論來看，特斯拉似乎正將重心轉移，這讓潛在買家擔心未來的售後支援與軟體維護。此外，也有人對特斯拉在銷量、利潤與成長性全面下滑的情況下，股價卻依然堅挺的現象感到困惑，認為這反映了當前資本市場的扭曲，財富過度集中使得資產價值不再取決於基本面，而是少數大戶的意志。
在市場競爭層面，社群觀察到中國車企的強勢崛起已成定局。有評論將當前的美國與歐洲汽車市場比作 1980 年代的英國，認為除非西方國家願意採取更激進的反競爭保護措施，否則傳統車廠與特斯拉都難以阻擋中國「家電化」汽車的低價攻勢。然而，這種保護主義也引發了爭論，因為這意味著消費者必須為了維持本土製造業而承擔更高的購車成本。有趣的是，儘管新車註冊量慘淡，二手市場卻出現了另一種聲音：由於需求低迷導致價格崩盤，部分高性能型號在二手市場的性價比反而變得極具吸引力，成為預算有限買家的另類選擇。