背景

Aeris 是一個將傳統二維飛機追蹤數據轉化為三維視覺化的開源專案。開發者透過 OpenSky Network API 獲取即時飛行數據，並利用高度資訊在三維空間中描繪出飛機的航跡，讓使用者能以不同視角觀察飛機在起降與巡航時的空間動態。

社群觀點

這項專案在 Hacker News 上引發了關於視覺化準確性與實用性的熱烈討論。許多使用者對其美學表現給予肯定，認為透過顏色區分高度資訊非常直觀，且能清晰展現機場周邊複雜的立體航道結構。然而，不少專業背景的留言者指出，目前的垂直比例尺（Vertical Scaling）過於誇張，並非與地圖水平距離成 1:1 比例。開發者對此坦承，目前的設計更偏向視覺美感而非地理精確度，因為在真實比例下，飛機的高度相對於地圖範圍會顯得極其貼近地面，導致視覺上的可用性大幅下降。他正考慮未來引入對數比例或可調整的縮放選項來平衡兩者。

地圖的呈現方式也是討論焦點之一。部分使用者認為目前的平面地圖缺乏地形起伏，導致位於高海拔地區的機場會出現飛機在半空中起降的違和感。開發者表示目前正努力整合自定義地形圖以增加真實感，至於未能實現球體地球儀視角，則是受限於目前的技術實作難度。此外，關於飛行軌跡的渲染細節，有觀察敏銳的用戶發現航跡在飛機下降時會出現不自然的階梯狀或曲線，建議參考同類專案在飛機移動後再渲染路徑的做法，以確保垂直速度與視覺呈現的一致性。

在技術限制方面，由於專案直接在客戶端調用 OpenSky 的匿名 API，受限於流量配額，目前僅能顯示特定區域內的航班。開發者解釋，雖然理論上可以渲染全球上萬架飛機，但這會導致 API 額度迅速耗盡，因此目前採取開源形式，讓有需求的使用者可以自行輸入金鑰來解鎖限制。社群也針對飛行高度的實務問題進行了科普，解釋了為何同一航線在去程與回程會有顯著的高度差異，這通常與噴射氣流、風向選擇以節省燃料，或是航管人員配置導致的空域限制有關。

最後，使用者們對未來的擴充功能充滿期待，例如增加 3D 飛機模型、顯示航班起訖點、加入直升機追蹤，甚至是開發 VR 體驗。有人分享了將此類工具作為電視螢幕保護程式的溫馨用途，讓孩子能即時看到親友搭乘的班機飛過家鄉上空，將冰冷的數據轉化為連結情感的媒介。

延伸閱讀

• Objective Unclear - Airloom：另一個成熟的三維 ADS-B 飛行視覺化工具，支援調整垂直比例與更精細的航跡渲染。
• SkyView：一款利用擴增實境（AR）顯示星體與太空目標的應用程式，社群討論中將其作為飛機追蹤 AR 化的參考對象。
• FlightRadar24 AR Mode：現有的商業解決方案，已提供透過手機鏡頭辨識天空中飛機的功能。