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Eclipse 以 3100 萬美元融資支持全電動車市場 Ever

如果你現在想購買或出售二手電動車，你會採取的第一步是什麼？

一家名為 Ever 的新創公司希望成為這個問題的答案。該公司自稱為電動車領域首家「AI 原生、全堆疊汽車零售業務」，已有數千名客戶在其平台上購買和出售電動車。

現在，它希望在 Eclipse 領投的 3100 萬美元 A 輪融資的幫助下擴大規模，Ibex Investors、Lifeline Ventures 和 JIMCO（沙烏地阿拉伯 Jameel 家族的投資部門，也是 Rivian 的早期投資者）作為共同投資者。

在過去十年中，Carvana 和 Carmax 等公司幫助開創了數位汽車購買體驗。最近，無數新創公司試圖透過 AI 改善汽車購買體驗，提出了諸如語音代理或更智慧的排程軟體等想法。Eclipse 的 Jiten Behl 認為，如果你想真正實現汽車零售體驗的現代化，這是一個錯誤的方法。

「這些附加的 AI 工具只是創可貼，」他在接受 TechCrunch 採訪時說道。他將其比作許多主要汽車製造商的第一批電動車，本質上是經過重新包裝以適應電動動力總成的燃燒車輛。與從頭開始設計一輛新的電動車相比，這種方法帶來了重大的權衡，而 Tesla 和 Rivian 等公司就是採取了這種方法。

「汽車零售是利用 AI 進行顛覆的完美候選者，你知道嗎？它有很多流程，很多人工，[非常]基於規則，」他說。

Ever 聯合創辦人兼執行長 Lasse-Mathias Nyberg 在一次採訪中表示，購買或出售汽車通常會觸發零售商需要執行的「數百或數千個不同的動作」才能完成交易。「雙方都存在巨大的複雜性或摩擦。」

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2022 年，他和他的團隊開始減少或消除這些複雜性。經過一年的研究，他們最終確定了一家數位優先的汽車零售商。核心技術是一個協調層或「作業系統」，可以處理交易背後的所有不同工作流程，無論是處理潛在買家或賣家提交的資訊，還是管理車輛庫存。

「當你進行評估、定價或所有權轉讓時，在需要採取的步驟方面是非常確定的。而今天，有很多單點解決方案工具被使用，」他說。大多數公司「以非常低效的方式將這些工具一起使用，你認為你正在進行數位化之旅——但如果你真的可以從頭開始，如果你真的可以使用代理 AI 的力量，你可以創建一個統一的客戶體驗並消除所有這些微小的摩擦。」

Nyberg 聲稱，以這種方式建立公司使 Ever 的銷售團隊的生產力比其他情況下高出兩到三倍，他預計隨著公司的發展，這種生產力還會擴大。他說，這種額外的效率和生產力提高了他們的利潤率，這些利潤可以作為利潤入帳，也可以透過提供更低的價格轉嫁給客戶。

Ever 將這種新方法應用於其線上市場和實體店面。Nyberg 說，混合模式很重要，因為親眼看到和試駕汽車對於許多買家來說仍然是購物體驗的關鍵——尤其是那些可能第一次評估電動車的人。

早期對 Ever 產品的評價褒貶不一。去年一個特定的 Reddit 討論串上的用戶意見分歧，有些人被 Ever 使電動車更容易購買的方式所吸引，而另一些人則詳細描述了與該新創公司團隊聯繫的困難。Ever 當時才剛起步，或多或少處於隱身狀態，因此 Nyberg 將其歸因於學習經驗。他說，他的團隊正在努力確保其系統具有足夠的靈活性，以完成公司設定的所有目標。

更大的挑戰可能是對電動車的整體興趣，在美國已經有所降溫。Nyberg 說，他不排除 Ever 未來購買或出售二手燃燒車的可能性，但希望在短期內堅持電動車，因為沒有一家零售商專注於這些車輛。

曾在 Rivian 領導團隊工作八年的 Behl 承認，他是一個「對電動車抱有不切實際幻想的人」，並表示他仍然相信該行業正在朝著電動推進方向發展，因為它具有固有的優勢。他說，當他開始對 Ever 進行盡職調查時，「第一個想法」是：「我希望 Rivian 正在做這件事。」

更廣泛地說，Behl 說，在汽車零售方面，像 Carvana 這樣的公司仍然只佔個位數的市場份額。這就是為什麼他看到 Ever 有如此大的上升空間。

「客戶將繼續被更好的汽車購買體驗所吸引，這意味著它將是一種數位主導的客戶體驗，可以消除購買和出售汽車的所有摩擦，」他說。

主題

資深記者，交通運輸

Sean O'Kane 是一位記者，他花了十年時間報導交通運輸行業快速發展的業務和技術，包括 Tesla 和許多追逐 Elon Musk 的新創公司。最近，他在彭博新聞社擔任記者，在那裡他幫助揭露了一些最臭名昭著的電動車 SPAC 失敗案例。他之前曾在 The Verge 工作，在那裡他也報導消費科技、主持許多短片和長片影片、進行產品和編輯攝影，並且曾經在紅牛特技飛行比賽飛機上幾乎昏倒。

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