背景

法拉利（Ferrari）正式揭曉其首款純電動超跑 Luce 的內裝與介面設計，該設計由前 Apple 首席設計師 Jony Ive 創辦的 LoveFrom 工作室操刀。這款車型試圖在數位化浪潮中，透過大量回收鋁材、玻璃元件與精密機械按鈕的結合，重新定義電動時代的駕駛體驗與奢華感。

社群觀點

Hacker News 上的討論主要圍繞在 Jony Ive 的設計美學是否適合法拉利這類強調情感連結的品牌。部分評論者認為，Luce 的內裝充滿了強烈的 Apple 既視感，甚至被戲稱為「裝在支架上的 iPad」。批評者指出，Ive 承襲自 Dieter Rams 的極簡主義雖然在消費電子產品上能讓設備「退居幕後」，但對於法拉利這種追求感官刺激與藝術性的品牌而言，過於簡約的設計反而顯得靈魂缺失且單調。特別是方向盤上的控制鈕與數位儀表板的佈局，被認為是將 Apple 的設計語言生硬地套用在汽車上，缺乏法拉利傳統中那種雕塑般的流線感與獨特性。

然而，也有另一派觀點對細節處的工藝表示讚賞。支持者認為，Luce 並非單純的觸控螢幕堆砌，其保留了大量精密加工的物理撥桿與旋鈕，這在當前特斯拉引領的「全螢幕化」趨勢中顯得難能可貴。例如，將實體鑰匙插入排檔座並帶動齒輪轉動的設計，被視為一種能喚起駕駛者情感的精緻細節。此外，關於電動車重量對設計的限制也引發了深入討論。有留言分析，電動車因電池重量負擔，必須在其他部件極力輕量化，這或許是法拉利選擇極簡風格的工程誘因之一。儘管如此，資深汽車愛好者仍質疑，若移除車上的躍馬標誌，這套設計是否還具備辨識度，抑或只是另一件昂貴的工業設計習作。

討論中亦延伸到電動超跑的性能本質。部分網友指出，雖然電動車擁有強大的瞬間扭力與低重心優勢，但重量始終是操控性的天敵，這也是為何傳統燃油超跑如保時捷 911 GT3 RS 在賽道表現上仍能優於馬力更強的電動跑車。對於法拉利而言，Luce 不僅是一次技術轉型，更是一場關於品牌身分認同的實驗。對於那些習慣於法拉利引擎聲浪與機械美學的忠實客戶來說，這種「數位化、極簡化」的轉變是否能被接受，仍是社群中最大的爭議點。

延伸閱讀

• Ferrari Luce 官方介紹影片：展示了內裝細節與機械結構的運作方式。
• Aston Martin 搭載新一代 Apple CarPlay 的介面設計：作為與 Luce 數位介面美學對比的參考案例。